Costas acata la protección del astillero de Purro pero pide una actuación urgente - Faro de Vigo

Costas acata la protección del astillero de Purro pero pide una actuación urgente - Faro de Vigo

CÉSAR COLLARTE - BUEU La decisión de la Dirección Xeral de Patrimonio Cultural de incluir el astillero de Purro en el Inventario Xeral de Patrimonio Cultural de Galicia ha sido acogida con satisfacción por el Servicio Provincial de Costas, que, sin embargo, pide la adopción de medidas urgentes para evitar el derrumbe de la carpintería de ribeira situada en la buenense Banda do Río. Cristóbal Fernández, jefe de este departamento, se mostró contento porque desde la Xunta de Galicia exista un pronunciamiento claro, pero a la vez urge al gobierno autonómico a iniciar cuanto antes las actuaciones destinadas a afianzar la estructura del astillero, eso sí, con la preceptiva autorización por parte de Costas. Y es que el acondicionamiento de la instalación, ahora que se conoce que estará protegido, es prioritario para que no se produzca ningún desafortunado accidente. El jefe provincial hace público su respeto a la postura adoptada por Patrimonio, postura que, recuerda, se requirió hasta en tres ocasiones y sin éxito por su departamento. "Nós seguimos dicindo o mesmo de sempre. Non entramos a valorar se se debe conservar ou non. O que queríamos era que Patrimonio se definise dunha vez por todas. Agora acataremos a súa decisión", señala. Y añade que esto supone que "teñamos un problema menos", en clara referencia a la responsabilidad que supondría un derrumbamiento. Fernández, que se enteró de la noticia por FARO, asegura que en su departamento no se recibió comunicación alguna por parte de Patrimonio, pero espera que esta próxima semana la Xunta le comunique oficialmente su decisión. A partir de ahí habrá que articular cuáles serán los siguientes pasos a dar. "Haberá que estudiar qué nivel de protección terá o asteleiro, velo con calma para iniciar todos os trámites administrativos", afirma. Eso sí, el jefe provincial del servicio subraya que en ningún caso "Costas invertirá un solo euro na súa conservación, simplemente porque non nos corresponde". Añade que "non tiñamos interese algún nin en manter o edificio nin en tiralo. A nosa única labor é recuperar o dominio público". Patrimonio anunció el viernes la catalogación de la carpintería de ribeira "por su interés científico, cultural y social", así como su adscripción al Museo Massó como edificio anexo que acogerá una exposición de embarcaciones tradicionales y herramientas, entre otras cuestiones. La medida supone el establecimiento de un área de protección de 50 metros desde los elementos más exteriores y medidas cautelares para evitar el deterioro de la carpintería.

Patrimonio opta por conservar el astillero de Purro y lo anexionará al Museo Massó - Faro de Vigo

Patrimonio opta por conservar el astillero de Purro y lo anexionará al Museo Massó - Faro de Vigo

CÉSAR COLLARTE - BUEU La Dirección Xeral de Patrimonio Cultural de la Xunta de Galicia opta por conservar el astillero de Purro y lo incorporará como una sala anexa al Museo Massó. Ésa es la decisión que el departamento autonómico hizo pública ayer después de años sin adoptar un pronunciamiento claro sobre la única carpintería de ribeira existente en la Ría de Pontevedra. Patrimonio iniciará el procedimiento de inclusión del astillero en el Inventario Xeral do Patrimonio Cultural de Galicia, lo que permitirá su protección, recuperación y puesta en valor "como oferta complementaria para el Museo Massó y atractivo turístico para la villa". La Xunta argumenta su postura en el informe técnico elaborado por la delegación provincial de Pontevedra, por la dirección del Museo Massó y por los comunicados de varios colectivos locales apoyando la catalogación, "por su interés científico, cultural y social". Una vez iniciado el trámite de inclusión en el inventario, se establecerá un área de protección de 50 metros desde los elementos más exteriores. Asimismo, se ordenará una anotación preventiva en el inventario y se abrirá un periodo de información pública durante 20 días a partir de su publicación en el Diario Oficial de Galicia. Por último, se establecerán las medidas cautelares provisionales para garantizar su seguridad y evitar el deterioro de la estructura. La idea es que el Museo Massó potencie la antigua carpintería de ribeira incorporándola como un centro anexo a sus instalaciones. De este modo, la sede del Museo centrará su discurso expositivo centrado en la fábrica de conservas, mientras que en el anexo del antiguo astillero se hará referencia a aquellas actividades que muestran la relación directa del hombre con el mar. Acogerá, pues, la exposición de la colección de herramientas de carpintería de ribeira y las embarcaciones tradicionales en su contexto original, y también podrá albergar actividades didácticas con escolares. El objetivo último es que los alumnos puedan conocer cómo es una carpintería de ribeira, cómo se construían las embarcaciones de pesca tradicionales, y cómo se elaboraban las bateas y las redes. El nuevo museo documentará y conservará el pasado pero también lo confrontará con el presente. Patrimonio reconoce que el astillero está "íntimamente ligado a la memoria colectiva de Bueu" y que su principal valor reside en ser el único testimonio vivo de una actividad que dominó las costas gallegas y que llegó a contar en su momento con un centenar de carpinterías en la Ría de Pontevedra.

La flota patrimonial sigue a la espera de un marco legal propio

La flota patrimonial sigue a la espera de un marco legal propio

Las embarcaciones tradicionales siguen navegando «por un mar de dudas» en lo que a regulación legislativa se refiere. Así es y seguirá siendo durante algún tiempo en virtud de lo oído ayer en Cambados dentro de las jornadas «Embarcacións patrimoniais: navegando por un mar de dúbidas» del Proxecto NEA2.

Los colectivos que aglutinan y representan los intereses de la flota tradicional gallega llevan tiempo pidiendo un marco normativo específico pero la Ley General de Navegación -en la que se tendría que incluir esta especificidad- está paralizada, y según informó ayer el consejero en Galicia de la Dirección General de la Marina Mercante, Francisco Alonso, todavía no hay fecha para su aprobación.

Alonso hace hincapié en que esta regulación resulta muy compleja dadas las características de la flota tradicional y apunta a que sería bueno crear un «grupo de expertos que trate de unificar criterios» dentro de la propia dirección general.

Según explican desde la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial, esta normativa específica para las dornas, galeones, racús y demás embarcaciones tradicionales se hace necesaria en la medida que «este tipo de barcos non son coma un barco de recreo calquera». Para empezar, unos son de madera y otros de poliéster; unos se hacen casi de forma artesanal y los otros se construyen en serie, y unos tienen unas necesidades de navegación y seguridad que no requiere una dorna que no sale de la ría.

Como los coches clásicos

Desde la federación ponían ayer un ejemplo que ilustra perfectamente su reivindicación: si los coches clásicos y antiguos pueden andar por la carretera pese a no disponer de los adelantos tecnológicos y de seguridad que se le exigen actualmente a un turismo ¿por qué a una dorna se le exige lo mismo que a un yate? Ambas embarcaciones comparten actualmente la misma catalogación a efectos de matriculación -séptima lista- y son muchos los que consideran que deberían tener un rango propio. Lo piensan desde el ámbito de la cultura marítima y también desde la administración.

En la Xunta, desde las consellerías do Mar y Cultura, apoyan una regulación específica para los barcos tradicionales pero, pese a la unanimidad que reina en este tema, la cuestión sigue sin arrancar. Es por ello que ayer, entre las personas que participaron en las jornadas se masticaba una sensación de frustración, máxime habiendo escuchado por boca de los protagonistas cuál es la situación de la flota artesanal en Francia.

Según apuntó ayer la secretaria xeral de Protección do Patrimonio Cultural, María Diz, la fórmula más adecuada para «proteger» esta flota es catalogarla como patrimonio inmaterial dado que clasificarla como bienes muebles singulares «es difícil», apostilló. Cultura tiene mucho que decir en el uso, gestión y conservación de este tipo de barcos dado el carácter patrimonial de los mismos. Solo en la federación gallega hay censadas casi 150 embarcaciones tradicionales de los cuales una gran parte tienen puerto base en la ría de Arousa.

Dorna amplía el plazo de presentación de listas - Faro de Vigo

Dorna amplía el plazo de presentación de listas - Faro de Vigo

REDACCIÓN - A ILLA La ausencia de una candidatura para presidir la Asociación Cultural e Deportiva Dorna de A Illa de Arousa ha obligado a la junta gestora a ampliar el plazo para presentarse hasta el próximo día 25 y a trasladar las elecciones hasta después de las fiestas del Carnaval. Aunque existen posibilidades de que, finalmente, se presente una candidatura para sustituir a Uxío Allo, todavía no se encuentra cerrada. El actual presidente ya expresó en público su decisión de abandonar el cargo que ostenta desde hace siete años, y seguir colaborando con la asociación, aunque más centrado en la actividad en la que siempre se ha volcado personalmente, la preservación de las embarcaciones tradicionales y toda la cultura que las rodea. El proceso electoral se inició el pasado mes de enero, cuando se comunicó a la asamblea la decisión de renovar los cargos directivos de la entidad, al haber agotado su mandato. La entidad cuenta en estos momentos con cerca de 600 socios y varias secciones entre las que destacan las embarcaciones tradicionales, la revista, el grupo de baile o el club de baloncesto donde se forman cerca de un centenar de niños. Con más de treinta años de existencia, la Asociación Cultural Dorna se encuentra muy arraigada en la sociedad isleña, estando detrás de la puesta en marcha de muchas actividades que ahora se encuentran en auge o que cuentan con un gran número de seguidores. La asociación también ha participado en muchas de las actividades dinamizadoras impulsadas desde A Illa.

Diario de Pontevedra - Colectivos de Bueu reclaman que Patrimonio conserve un astillero tradicional único en la ría

Diario de Pontevedra - Colectivos de Bueu reclaman que Patrimonio conserve un astillero tradicional único en la ría

Más de medio centenar de personas participaron en Bueu (Pontevedra) en la concentración organizada por la Coordinadora pola Defensa do Estaleiro da Banda do Río, que solicita la "conservación, protección y puesta en valor" de esta construcción tradicional, "única en la ría de Pontevedra, y una de las escasas carpinterías de ribeira conservadas casi en estado original, no sólo en Galicia, sino en Europa".

El colectivo, con el apoyo de diversas entidades culturales de Bueu y de Marín, como Os Galos, Anduxía, Amigos da Cultura y Ronsel, entre otros, solicitan que la Consellería de Cultura, a través de la Dirección Xeral de Patrimonio, asuma la gestión de esta instalación, que proponen que se incluya como aula interpretativa del Museo Massó de Bueu, dedicado a la cultura marítima.

El presidente de la Asociación Os Galos, Víctor Domínguez, explicó que el astillero de la Banda do Río es "una parte muy importante de la cultura de Bueu". La instalación original data en torno al año 1904, aunque fue experimentando sucesivas ampliaciones.La última embarcación se construyó en 2002 y desde entonces, por la jubilación del propietario y el carpintero, permanece en desuso.

PATRIMONIO

Es "patrimonio del pueblo", señaló Víctor Domínguez, que expresó su deseo de rehabilitar el astillero "tal y como es", para lo que habría que instalarle vigas nuevas, un tejado de madera en sustitución de la actual plancha de uralita que lo cubre, y adecentar el entorno.

Con respecto a las quejas de un grupo de vecinos que reclaman su desmantelamiento, el presidente de Os Galos considera que actúan "por egoísmo y con argumentos absurdos".

"La rehabilitación de esta infraestructura debe venir de la mano de profesionales cualificados", según el manifiesto al que dieron lectura los integrantes de la coordinadora, que rechazan su "desmantelamiento cautelar".

Así, desde la Coordinadora pola Defensa do Estaleiro abogan porque con sencillas y económicas soluciones técnicas se asegure su armazón de manera provisional".

Por otra parte, estos colectivos proponen que el proyecto de revalorización del astillero de la Banda do Río se presente a convocatorias de ayudas como las del Fondo Europe de Desarrollo Regional, del Fondo Europeo de Pesca o del Grupo de Acción Costera Ría de Pontevedra.

Una segunda vida para el astillero de Banda do Río - Faro de Vigo

Una segunda vida para el astillero de Banda do Río - Faro de Vigo

La Coordinadora pola Defensa do Estaleiro del barrio de Banda do Río celebró ayer por la tarde una concentración y actividades de carácter lúdico, sobre todo destinadas a los más pequeños, para reclamar la "conservación, protección y puesta en valor" de estas instalaciones. El acto incluyó la lectura de un manifiesto, que fue leído por varios miembros del colectivo ante aproximadamente unas 150 personas. Después de este acto la pelota está en el tejado de la Dirección Xeral de Patrimonio y que debe pronunciarse sobre el posible valor etnográfico de la carpintería.

DAVID GARCÍA - BUEU La concentración celebrada ayer por la Coordinadora pola Defensa do Estaleiro dio la oportunidad a los vecinos de escribir sus pensamientos y argumentos para reclamar la conservación y rehabilitación de la antigua carpintería. Hubo quien optó por frases con carga de profundidad, como la del biólogo y entomólogo Edward O. Wilson, que en su día dijo: “Una sociedad se define no solo por lo que crea, sino también por lo que decide no destruir”. Hubo recursos a un tono más literario y poético, recordando a Johán Carballeira: “E o día que o fondo de bondade do pobo quede ceibe, non haberá máis forza que a súa”. Y finalmente algunos se decidieron por un mensaje de cosecha propia, más sencillo pero contundente: “Prefiro o estaleiro arranxado que dous cactus e unha palmeira”. Todos confluían en un mismo deseo: una segunda vida para este astillero, ahora como elemento de memoria viva de la tradición y vinculación entre Bueu y el mar. El acto congregó a lo largo de la tarde a entre 150 y 200 personas, que con su presencia reclamaron una solución que pase por su recuperación y puesta en valor cultural, conviertiéndolo en un taller vivo vinculado al Museo Massó. La Coordinadora inició una recogida de firmas entre los presentes y preparó diversas actividades lúdicas pensadas para los más pequeños. Estos tuvieron la oportunidad de “pescar” pegatinas con el lema de “Salvemos o estaleiro”; pintar, recortar y montar pequeñas maquetas de barcos; conocer algunas de las embarcaciones tradicionales que estaban en la playa... Todo ello con el sonido de la música tradicional interpretada por miembros de la Banda de Gaitas Manxadoira. Entre los asistentes había representantes de colectivos sociales y culturales del municipio; miembros de la corporación municipal, sobre todo concejales del grupo de gobierno y encabezados por el alcalde, y los grupos políticos; e incluso la directora del Museo Massó. Finalmente el manifiesto elaborado por la Coordinadora y que durante estos días estuvo colgado en la página web de la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial se leyó alrededor de las 18.30 horas. Y fueron los propios miembros de esta nueva entidad los encargados de darle lectura, recalcando que la restauración de la carpintería “é esencial para manter viva a identidade de Bueu como vila mariñeira, así como para a correcta interpretación e difusión das súas raíces ligadas ao mar”. El manifiesto sirvió para reclamar la intervención de la Dirección Xeral de Patrimonio, que todavía no se ha pronunciado sobre el posible valor cultural del astillero, para defender una rehabilitación por parte de “profesionais cualificados” y en la que se respete la “singularidade” y “autenticidade” de las instalaciones. La Coordinadora es consciente del estado de deterioro que presenta la estructura y propone que se ejecuten “solucións técnicas que aseguren a súa armazón de maneira provisoria”, hasta que la rehabilitación esté en marcha y para dar mayor tranquilidad al vecindario. “Cuestión de dignidade” Todo ello con el objetivo de conservar un elemento que es una “cuestión de dignidade” y que su pérdida supondría una “castración e mutilación do patrimonio marítimo galego e europeo”. Así, el discurso concluyó con un llamamiento a la “sensibilidade” y a la “coherencia” de todos los vecinos de Bueu porque la recuperación de este espacio “é unha débeda como buenenses coas xeracións futuras do noso pobo”.

La coordinadora del astillero apela a su conservación como una cuestión de "dignidad" - Faro de Vigo

La coordinadora del astillero apela a su conservación como una cuestión de "dignidad" - Faro de Vigo

REDACCIÓN - BUEU La Coordinadora pola Defensa do Estaleiro de Banda do Río ya tiene perfilados los actos que acompañarán la concentración convocada para mañana por la tarde, una iniciativa con la que quiere reclamar el apoyo vecinal para la conservación y rehabilitación de esta antigua carpintería de ribera. "Su puesta en valor es una cuestión de dignidad de primera magnitud y una deuda como buenenses con las futuras generaciones de nuestro pueblo", afirman. Las actividades comenzarán a las 17.00 horas e incluirán la lectura de un manifiesto, juegos para los más pequeños, actuaciones musicales y exposición de embarcaciones tradicionales. La recién constituida coordinadora defiende una "correcta transición" desde su estado actual a una futura rehabilitación, que pasa por "evitar su desmantelación cautelar". En este sentido, entienden que la sencilla estructura de la carpintería permite que "con sencillas y económicas soluciones técnicas se asegura el armazón de manera provisional". Esta actuación se complementaría con un cierre "preventivo" del recinto, algo que serviría para "contribuír a la tranquilidad vecinal" y permitiría utilizarlo como almacén/expositor de barcos hasta que se convierta en un aula de interpretación. El espacio estaría vinculado al Museo Massó para convertirlo en un dinamizador sociocultural y económico, siguiendo el ejemplo de otros países europeos y comunidades autónomas. Es el caso del País Vasco, donde el astillero de Lekeitio fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) con categoría de monumento. En lo que respecta a la financiación, sostienen que el Fondo Europeo de Desarrollo Regional promueve la recuperación del patrimonio náutico tradicional de la costa altlántica y que existen ayudas del GAC, Diputación de Pontevedra o Parques Nacionales, entre otras entidades. "Su derribo produciría una castración y mutilación del patrimonio marítimo gallego y europeo irreparable", sentencian.

La Coordinadora do Estaleiro de Purro reúne ya a diez colectivos culturales - Faro de Vigo

La Coordinadora do Estaleiro de Purro reúne ya a diez colectivos culturales - Faro de Vigo

CÉSAR COLLARTE - BUEU La Coordinadora pola Defensa do Estaleiro da Banda do Río continúa incorporando adeptos a la causa. La última reunión de este colectivo de reciente creación sirvió para que más de una decena de asociaciones de índole cultural o vecinal se hayan unido a un proyecto que busca una solución para la antigua carpintería de ribeira buenense. Anduxía, Liboreiro, Motivos de Aldea, Troula na Banda, Mozos e Mozas de Beluso, la Asociación de Veciños Cabanouro, la Asociación Cultural de Meiro, Os Galos, Antoxo y PiñeirÓns, además de la Federación Galega da Cultura Marítima e Fluvial, ya forman parte de esta iniciativa, que verá la luz de forma oficial el próximo sábado a partir de las 17 horas, con motivo de la celebración de una concentración delante del antiguo astillero de Purro. Será el acto oficial y simbólico de constitución de la coordinadora, nacida por la necesidad de "rescatar al astillero del silencio en el que se encontraba", señala uno de los portavoces del colectivo, Fernando García. "Patrimonio todavía no se pronunció después de más de un año y parece que no está por la labor", señala. Para reactivar el debate y que el futuro del astillero llegue a buen puerto, la coordinadora ya ha solicitado una entrevista formal con el alcalde de Bueu, Félix Juncal, que tendrá lugar el próximo viernes. Asimismo, se pedirá una reunión con los responsables de Patrimonio para exponerles su postura y conocer la intención del departamento autonómico. La coordinadora trabaja ya en la preparación de esa concentración ante la antigua carpintería de ribeira. Para ello se están recabando diferentes ideas a fin de convertirla en una jornada festiva en la que pueda participar toda la familia. De este modo, ya se están preparando varias actividades dirigidas a los más pequeños. Entre los juegos que se realizarán estará la pesca simbólica de pegatinas y símbolos del astillero que irán imantadas y la búsqueda de letras escondidas alrededor del astillero y que todas unidas formarán un lema en apoyo de la carpintería de ribeira. En cuanto al acto para adultos se están manteniendo diversos contactos para tener acompañamiento musical. La próxima cita de la coordinadora será el miércoles a partir de las 21 horas, tanto para recabar nuevas ideas como para seguir uniendo asociaciones a este proyecto. El concello buenense había anunciado el pasado verano un acuerdo entre los vecinos y la asociación Os Galos para convertir el antiguo astillero en una sala museística. Este plan recogía la reducción de planta del edificio a 290 metros cuadrados y una disminución de la altura hasta los 5 metros, entre otras cuestiones.

«Me duele retirar 557 euros a una persona, pero más que el marisqueo pueda desaparecer»

«Me duele retirar 557 euros a una persona, pero más que el marisqueo pueda desaparecer»: "-Pero esos recortes no se entienden muy bien con la construcción de una goleta de más de un millón de euros. -El proyecto de la goleta no es más que un punto dentro de la apuesta que hacemos por la cultura marítima y en concreto por la carpintería de ribera. En vista de la situación económica, hemos decidido retrasar su construcción más allá del 2011 y en su lugar empezar por otras construcciones más económicas pero que no generarán tantos puestos de trabajo. Nada que ver con el seguro, porque nada tienen que ver unas partidas con otras."

España y Francia buscan políticas comunes de protección del legado marítimo tradicional - Faro de Vigo

MANUEL MÉNDEZ - AROUSA ¿Qué es un barco tradicional? ¿Cómo protegerlo y potenciar su empleo o recuperación? Y sobre todo, ¿por qué las normativas que amparan o regulan a este tipo de buques son diferentes entre unos países y otros? De todo ello va a hablarse el día 25, en una jornada de trabajo a desplegar en el Centro Comarcal do Salnés, en Cambados, con representantes de diferentes Administraciones públicas y colectivos, tanto de Galicia como del Gobierno central e incluso de Francia.
Esta nueva cita con la cultura marítima tradicional en la ría de Arousa está relacionada con el proyecto NEA 2 y lleva por título "Embarcaciones patrimoniales: navegando por un mar de dudas".
Está previsto que participen representantes de la Dirección General de la Marine Mercante, de la Consellería de Cultura, del Proyecto NEA 2 en Francia, del Museo do Mar de Galicia, del Museo Marítimo de Barcelona y del Proxecto Dorna.
Con la participación fundamental de la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial y de muchas de sus entidades asociadas, entre ellas Amigos da Dorna Meca, este congreso debe servir para "estudiar la situación actual de los barcos de interés patrimonial, tanto desde el punto de vista de su protección, por el hecho de formar parte del patrimonio, como desde la perspectiva de la normativa de navegación que les es de aplicación, e incluso desde la óptica de las dificultades que existen para establecer una definición de embarcación tradicional que no esté sujeta a interpretaciones en cada caso que se presente", explican los organizadores.
Se trata, a grandes rasgos, de seguir avanzando para aunar criterios, actividades y objetivos entre países y regiones con similitudes históricas, culturales, patrimoniales y tradicionales.
En la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial consideran que se trata de "una oportunidad interesante e importante", tal y como se comprobó ya hace un par de años, cuando una treintena de técnicos de Francia, Irlanda, Reino Unido, Portugal y España participaron en otro evento semejante desplegado también en Cambados.
En aquella ocasión hablaron igualmente del proyecto NEA 2 de cooperación transfronteriza y pusieron sobre la mesa estrategias comunes para potenciar el turismo y los deportes náuticos.

La reordenación del puerto de Muros concluirá en junio | Comarcas | El Correo Gallego - Diario de la Capital de Galicia

Los trabajos de reordenación interior de la dársena del puerto de Muros estarán acabados en junio. Así lo aseguró ayer el presidente de Portos, José Manuel Álvarez-Campana, en su visita a dicha localidad para supervisar las obras, en las que se invierten más de 4,6 millones de euros.

La actuación consiste en la instalación de pantalanes para la creación de 229 plazas de amarre, de las que 21 se destinarán a embarcaciones náutico-recreativas y tradicionales, de esloras comprendidas entre 6 y 16 metros, y 17 a embarcaciones mejilloneras, de 16 a 20 metros de eslora. Además, se habilitará una zona de atraque para embarcaciones tradicionales, una vieja demanda de la asociación A Ostreira, que potencia la cultura y el patrimonio marítimo de Galicia.

Se trata, pues, de una obra multifuncional, que mejora las condiciones de los bateeiros, establece una zona diferenciada para espacios pesqueros y construye una nueva fachada marítima, que suma las potencialidades de la náutica recreativa, amén de mejorar la visibilidad.

Para abrigar los pantalanes, se instalará un dique flotante de hormigón de 140 metros de longitud y de última tecnología. Asimismo, se construirá una rampa de descarga en la zona próxima a la nueva lonja y se modificará la actual, de descarga de mejillón, para adaptarla a las necesidades existentes. El proyecto incluye también la reurbanización del entorno y la creación de un aparcamiento de 120 plazas que dará respuesta a parte de la problemática de tráfico existente en Muros, beneficiando no sólo a los usuarios del puerto, sino a toda la ciudadanía.

La ordenación interior de la dársena muradana se inició en noviembre y actualmente se está trabajando en la instalación del pantalán mejillonero, la construcción de los bloques para el puerto y la reforma de las rampas de descarga.

Mapuexpress - Informativo Mapuche

Fue en la primera década del 1900 cuando se decretó la prohibición del uso del "wampo" en los lagos del País Mapuche, excepto de vapores y lanchones vinculados a la actividad forestal y ganadera que realizaban los pioneros y colonos chilenos. Hoy, un proyecto cultural ha permitido recuperar este sistema tradicional de navegación mapuche en Panguipulli.

Recuperar la memoria

La memoria del pueblo mapuche de Panguipulli habla del tiempo de los wampo y de los bosques como si fuera ayer. Estas canoas de madera se usaban para cruzar el lago con motivos de visitar a la familia, buscar medicina o recolectar e intercambiar alimentos. Eran tiempos en donde el territorio se recorría libremente a través de rutas de tierra y de agua, se vivía a orillas del lago y con libre acceso para cruzar en los pasos del wampo.

La práctica desaparece drásticamente una vez que avanza el proceso de ocupación militar y posterior colonización chilena, instalando nuevas formas y regulaciones en el territorio y la vida social. Fue entonces cuando se decretó la prohibición del uso de wampo en los lagos del País Mapuche, excepto de vapores y lanchones de madera vinculados a la actividad forestal y ganadera que realizaban los pioneros y colonos en la primera década del 1900.

“Esta situación transformó la vida y cultura de mi pueblo. Ya que no fue permitido navegar en wampo, por lo tanto dejaron de elaborarse, lo que llevó a que en la actualidad solo existan relatos y restos físicos en el fondo de los lagos. Así como los ancianos fueron falleciendo, con ellos se fueron desvaneciendo las técnicas ancestrales de su elaboración", señala Ángela Loncoñanco.

“Este proyecto busca avanzar en la recuperación de la sabiduría ancestral de un elemento representativo de mi pueblo, acercarnos a la vivencia de una época y revivir la memoria mapuche en la zona asociada al wampo, apoyado de recursos gráficos y audiovisuales que permitan su puesta en valor y amplia difusión en distintos ámbitos de la región”, subrayó.

• La empresa Endesa amenaza a las comunidades mapuche en Panguipulli

Astillero y Consistorio de Bermeo se verán en los juzgados por el ballenero. El Correo

La empresa Astilleros de Bermeo emprenderá acciones legales contra el Ayuntamiento de la villa por responsabilizarle del deterioro que sufre el 'Aita Guria', construido hace poco más de cuatro años por la firma bermeotarra para desempeñar labores de Centro de Interpretación de la captura de la ballena. La resolución de un expediente administrativo, que el Consistorio abrió el pasado año para determinar las razones y el origen del avanzado estado de pudrimiento en el que se encuentran los mástiles y casco del navío, atracado frente al muelle Artza, señala a la carpintería de ribera de la localidad como la única causante de esa situación.

«Corresponde, por ello, a la mercantil Astilleros de Bermeo su completa reparación hasta dejarlo en condiciones óptimas para el desempeño de su función», concluye el escrito. El Ayuntamiento exige a la firma que, en el plazo de un mes, presente un proyecto, «elaborado por un ingeniero naval», para la restauración del buque y cifra en cerca de 462.650 euros el coste de los trabajos de reforma necesarios.

Ante este fallo, los responsables del astillero han anunciado que acudirán a la justicia, ya que no cabe interponer recurso administrativo contra la resolución aprobada en el transcurso del último pleno municipal. El dictamen salió adelante con los votos a favor del PNV y el rechazo de los ediles de EA, único partido de la oposición. Desde la formación liderada en la villa por Juan Carlos Goienetxea, acusan al actual equipo de Gobierno de realizar un expediente administrativo «sesgado» y aseguran «no entender» cómo se ha llegado a la conclusión de que la responsabilidad del mal estado del navío es del astillero.

Advertencias

«Los ingenieros navales, carpinteros de ribera y técnicos expertos en el tema interrogados al respecto han afirmado que tanto la madera que se utilizó para construir el 'Aita Guria' como la pintura que se aplicó fueron las apropiadas», afirmaron. EA, que ostentaba la Alcaldía cuando se encargó la construcción del buque, defiende que su deterioro es por «no atender» los consejos y advertencias que Astilleros de Bermeo, aun no manteniendo ya relación contractual con el Consistorio, remitió al Ejecutivo costero «en más de una ocasión» para la adecuada conservación de la madera. «Para impedir que lleguemos a una situación como la actual, esas reparaciones debieron hacerse de inmediato, pero no fue así», recalcan. La carpintería de ribera de la localidad se encargó del mantenimiento de la nave hasta agosto de 2007 y, a partir de ese momento, su conservación pasó a ser municipal. En septiembre de 2009 un estudio de la empresa TECMA alertó del deterioro que padecía en mástiles y casco.

El 'Aita Guria' se realizó a través de un proyecto de escuela de carpintería de ribera en la que participaron alrededor de una treintena de jóvenes. Su inauguración tuvo lugar en septiembre de 2006 y durante el primer año de funcionamiento cerca de 13.000 personas se acercaron a conocer la vida y los métodos de pesca de los antiguos balleneros.

Arousa ya espera a sus barcos - Faro de Vigo

Dornas de todos los tipos, racús, pailebotes, goletas y galeones. Foques y trinquetas, el velamen, los palos y las quillas. Todo ello forma parte del lenguaje marinero y de los secretos que encierra la cultura marítima. Muchos van a poder descubrirse desde el 30 de junio, en Vilagarcía

MANUEL MÉNDEZ - AROUSA El presidente de la Asociación de Amigos da Dorna Meca, que de esto sabe un rato, decía ayer que el Encuentro de Embarcaciones Tradicionales a celebrar en Carril y Vilaxoán este verano es un acontecimiento de vital importancia para la cultura marítima, para la recuperación del patrimonio y para la rías de Arousa. Y Lino Prieto, que así se llama el presidente de la citada entidad grovense, apostillaba que este tipo de eventos ayudan a enriquecer a los pueblos. Y la verdad es que no le falta razón, a juzgar por el resultado que han dado este tipo de encuentros en otras localidades, y a tenor también de lo que han dado de sí otras actividades ligadas a la cultura marítima tradicional desplegadas en Vilagarcía, Cambados, Vilanova, A Illa, O Grove y tantos y tantos rincones de Galicia. Ayer también el vicepresidente de la Diputación de Pontevedra, José Juan Durán Hermida, se comprometía a apoyar el Encuentro de Embarcaciones Tradicionales. Su departamento aún debe estudiar cómo encauzar ese apoyo, pero sin duda lo habrá, pues "esta entidad provincial siempre respaldó el fomento de este tipo de encuentros y la recuperación de embarcaciones tradicionales", apuntó José Juan Durán. Lo hizo después de reunirse con Ángel Fernández González, presidente de la Federación Galega pola Cultura Marítima. Fue él quien se ocupó de negociar con el ente provincial una posible ayuda para el evento a desplegar en Vilagarcía, desde el 30 de junio al 3 de julio. Y fue, también, quien se encargó de recordar a la Consellería do Mar que debe darse prisa y concretar la ayuda a conceder, ya que los días pasan y, aunque el voluntariado es parte esencial de este tipo de iniciativas, hay ciertos aspectos para los que resulta imprescindible disponer de respaldo institucional y económico. Todo esto, la búsqueda de apoyo financiero, valoraciones como la de Lino Prieto y reuniones como la del fin de semana para ultimar el programa sirven para anunciar que el encuentro de Carril y Vilaxoán está cada vez más cerca.

El Encuentro de Embarcaciones de Carril aspira a ser un gran foro sociocultural - Faro de Vigo

AROUSA Regatas, jornadas técnicas, exhibiciones de música y folclore, gastronomía y, sobre todo, barcos que forman parte del patrimonio y la historia de las rías gallegas. Esto es lo que va a ofrecer el Encuentro de Embarcaciones Tradicionales de Galicia, que va a celebrar su décima edición en Carril (Vilagarcía) entre los días 30 de junio y 3 julio. Todo va a comenzar el fin de semana anterior, con la concentración de las embarcaciones participantes en el muelle de Vilaxoán, y a partir de entonces la ría de Arousa, y particularmente las aguas vilagarcianas, van a convertirse en un gran puerto en el que presenciar la silueta de dornas, racús, galeones, goletas y todo tipo de naves que ayudaron a subsistir a generaciones pasadas y que hoy en día son auténticas joyas de museo.... Joyas de un museo flotante que cada día cobra más forma, tal y como se comprobó con la reunión celebrada el sábado en las instalaciones de la sociedad Gato Negro, en Carril. Fue allí donde empezaron a darse las pinceladas definitivas de un programa que, como queda dicho, va a abrirse con la concentración de barcos de Vilaxoán, a imagen y semejanza de lo que se hizo el año pasado en Muros, cuando los participantes en la concentración se encontraron previamente en Lira. Se trata de "ir calentando el ambiente" en la ría, explica Víctor Fernández, presidente de la Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial. Dicha concentración va a llevar parejas diversas actividades culturales, si bien es cierto que el grueso de la oferta va a desarrollarse en Carril, donde está previsto fomentar el encuentro de diversos colectivos incluso ajenos a la navegación tradicional, como puede ser el de radioaficionados. Tras las propuestas formuladas por las diferentes comisiones de trabajo, se acordó también poner en marcha actividades dirigidas al público en general, no solo a los amantes de los barcos tradicionales. Un ejemplo van a ser las visitas guiadas a la isla de Cortegada –habrá al menos cuatro–, pero también destaca la representación de la Danza das Espadas. Se celebra cada año en Carril, pero lo que se pretende esta vez es que no solo los carrilexos interpreten este baile, sino que lo hagan también entidades que lo representan en otros puntos de Galicia.

Mar tendrá que indemnizar a las empresas que pujaban por la goleta · ELPAÍS.com

Un astillero grovense construye una dorna para un club marítimo de Poio - Faro de Vigo

MANUEL MÉNDEZ - O GROVE El Club Mariño A Reiboa, de Combarro (Poio), ya puede disfrutar de la dorna que lleva su nombre. Construida en Astilleros Hijos de José Garrido, en el Concello de O Grove, esta embarcación tradicional fue botada ayer por la tarde en un acto cargado de simbolismo al que acudieron diferentes representantes de la cultura marítima tradicional.
Uno de ellos, Lino Prieto, presidente de la Asociación de Amigos da Dorna Meca, explica que acontecimientos como éste son dignos de celebración, ya que "contribuyen a recuperar nuestro pasado, nuestra historia y nuestro patrimonio".
También declara que la embarcación botada ayer en el puerto meco es una dorna de tope construida siguiendo las técnicas tradicionales. Tiene alrededor de ocho metros de eslora y dos metros y medio de manga. La nave está provista de un motor interior, pero es auxiliar, ya que esta dorna reúne todas las condiciones necesarias para navegar sin ayuda mecánica de ningún tipo.
La dorna "A Reiboa" se suma a la flota del club de Poio, en la que destaca el "Luisa", un galeón cedido a esta entidad que se presenta como su "buque insignia". El Club Mariño A Reiboa se formó hace una década en el Concello de Poio ante la demanda de los vecinos de aquella localidad que buscaban "un ente dinamizador de las actividades vinculadas al patrimonio marítimo". En cuanto a Astilleros Hijos de José Garrido, donde se construyó la nave, se trata de una de las empresas más importantes del sector en Galicia. Destaca por la construcción y reparación de embarcaciones tradicionales, aunque también se ocupa de las de recreo, de pesca y de las auxiliares de acuicultura.

Adiós a ´La Paca Gómez 2´ - Faro de Vigo

Adiós a ´La Paca Gómez 2´ - Faro de Vigo

A mesma nova ca anterior, no diario El Mundo

Aleluia....

Portos de Galicia ten que destinar -ia dicir "desviar"- parte  "pequena"; do seu presuposto en financiar proxectos como os nosos e outros, e polo visto non é tan "pequena"a desviasón de cartos que teñen e non temos para REMATAR, . .. ...

é curioso os diarios en sacar a nova!
               Dixeronme que tamén saiu en diarios galegos e mariñeiros, FARO DE VIGO, o comentario anterior sege a ter vixencia.


Coida e opina a Calmoseira.

MENOS MAL_ A Xunta renuncia o Proxecto da goleta. Para realizar proxectos mais pequenos.

Santiago de Compostela, 4 feb (EFE).- El presidente de Puertos de Galicia, José Manuel Álvarez Campana, ha anunciado hoy la renuncia al proyecto de invertir 2 millones de euros en la construcción de una goleta, una embarcación tradicional, atendiendo a la situación económica actual.

Álvarez Campana anunció esa decisión, que justificó por la actual coyuntura, apuntó que "el proyecto será sustituido" por otras iniciativas de embarcaciones de inferior presupuesto, y reconoció que a la renuncia han contribuido las amplias críticas de la oposición y de algunos medios de comunicación.

El dirigente de Puertos de Galicia hizo este anuncio durante su intervención ante una comisión del Parlamento de Galicia, en la que previamente los representantes de los partido de oposición, PSdeG y BNG, habían expresado su rechazo al proyecto.

"La prudencia nos aconseja adoptar proyectos más sencillos", dijo Álvarez Campana, quien aseguró que la construcción de una goleta tradicional de madera "tendrá que esperar unos años", tras reconocer que tal vez el coste podría superar el presupuesto inicial.

El diputado del PSdeG Manuel Gallego Lomba, que inicialmente había calificado ese proyecto como un "verdadero despropósito" y un "capricho" del dirigente del PPdeG José Manuel Balseiro, opinó que la renuncia a esa iniciativa supone que queda así "desautorizado".

Gallego Lomba, quien en su intervención denunció el "amiguismo" con el que, a su entender, se había procedido a decidir el proyecto y la "chapuza" que podría suponer para el erario público en razón de los costes de mantenimiento, en contraste con la austeridad que la Xunta preconiza, interpretó que esa renuncia supone que "algo de razón tenía".

El diputado del BNG Bieito Lobeira, que se mostró muy crítico con el proyecto, acogió favorablemente la decisión e insistió en conceder más recursos a los trabajadores del sector que a proyectos cuya viabilidad parece discutible.

Por su parte, Balseiro atribuyó la renuncia a la gestión del anterior Ejecutivo autonómico, de la coalición PSdeG-BNG, que en su opinión "malgastó" fondos públicos durante su mandato, que ahora debe pagar el actual Ejecutivo, del PPdeG.

Balseiro consideró que el actual Ejecutivo se ve obligado a hacer "recortes presupuestarios", criticó a la oposición y acusó al anterior Gobierno de la Xunta de "despilfarrar".

El presidente de Puertos de Galicia invitó al conjunto de partidos políticos, al final de su intervención, a constituir una mesa de trabajo para colaborar en medidas para mejorar el sector y señaló que la iniciativa "se aplaza por unos años hasta encontrar un mejor momento", en particular "cuando las condiciones sean más favorables".

Insinuó la posibilidad de construir veleros o barcos más sencillos, con presupuestos de un máximo de una décima parte de la goleta, que permitan "adquirir la madurez" para poder "sumar esfuerzos" y en el futuro construir esa embarcación, porque subrayó que se trata de un "buen proyecto". EFE