A Ría de Arousa espera a volta do "Rei do Mar" - Faro de Vigo

Es el ente unificador del "proxecto Relinga", una iniciativa que está tratando de poner en marcha la Escola de Navegación Tradicional de A Illa de Arousa. "O Rei do Mar" es un antiguo galeón cuyo destino no es otro que el de convertirse, en el futuro próximo, en un buque de formación para patrones de vela tradicional.

A. G - A ILLA Hace poco más de un año, la Escola de Navegación Tradicional de A Illa se embarcaba en un proyecto muy ilusionante, una iniciativa cuyo objetivo es dar el impulso definitivo a la recuperación de embarcaciones tradicionales y convertirlas en uno de los principales atractivos que posee la ría de Arousa. Bajo el nombre de "Proxecto Relinga", los integrantes de la Escola iniciaban los trabajos de recuperación de un viejo galeón, "O Rei do Mar", el cual está a punto de regresar a las aguas por las que siempre navegó. Tras un duro trabajo de rehabilitación, la Escola de Navegación Tradicional espera que la quilla del "Rei do Mar" vuelva a besar el agua de la ría de Arousa en el mes de mayo, coincidiendo con la celebración del Día das Letras Galegas. En ello se está poniendo mucho empeño, ya que se ha logrado recuperar el antiguo motor Perkins que utilizaba el barco desde que se botó en un astillero de Boiro en 1960. Empleado por la familia Rey Piñeiro durante más de veinte años como buque de transporte entre las localidades de Vilanova de Arousa y A Pobra, pero el declive de la embarcación comenzó con la apertura del puente de Catoira, reconvirtiéndose a barco bateeiro, función que desempeñó hasta su retirada. El paso del tiempo provocó que sus propietarios optasen por sustituirlo, siendo adquirido por la Escola a finales de 2008. La memoria del proyecto deja claro que los objetivos no solo son la recuperación de la embarcación, sino la de trabajar en la formación de monitores capacitados para impartir cursos atendiendo a las diferentes tipologías de embarcaciones y a las distintas técnicas de navegación; fomentar y promocionar un turismo medioambiental, deportivo y cultural; lograr la diversificación de la economía local; crear nuevas expectativas de empleo para marineros; y formación de formadores para patronear embarcaciones tradicionales. La apuesta es a largo plazo, ya que el momento económico no es precisamente el mejor y las administraciones no están colaborando todo lo que se necesitaría, pero desde la Escola consideran que ver navegar el "Rei do Mar" es el primer paso para lograr el objetivo. La Escola forma parte de la Asociación Cultural e Deportiva Dorna de A Illa que ayer celebraba asamblea para convocar elecciones. Tras siete años en la presidencia, Uxío Allo, pretende dejar paso a nuevas ideas que sirvan para implicar más a los socios en las actividades que desarrolla la entidad. La Asociación cuenta con más de 600 asociados en A Illa.

Nereo loita pola permanencia - La Opinión de Málaga

El concejal no adscrito Antonio Serrano presentará hoy en el pleno una moción para que el Ayuntamiento garantice la actividad y el emplazamiento de los astilleros de Pedregalejo, amenazados por el plan de los Baños del Carmen

ALFONSO VÁZQUEZ El número de colectivos que muestran su apoyo a la supervivencia de los astilleros Nereo sigue creciendo. Ayer fueron 13 entidades vecinales, culturales, ecologistas y relacionadas con la pesca y la carpintería de ribera las que se reunieron en este rincón de Pedregalejo para acompañar el anuncio de una moción, por parte del concejal no adscrito Antonio Serrano, de la plataforma Compromiso por Málaga, que presentará hoy en el pleno y que pide al Ayuntamiento que garantice la actividad y el emplazamiento de Nereo mediante la modificación del Plan Especial de los Baños del Carmen o en su caso la desafección para incorporarlo al Plan Especial de Pedregalejo, que ahora mismo se elabora. Además, solicita que el Ayuntamiento, a través del IMFE y el concesionario de los astilleros, ponga en marcha una escuela taller para divulgar la carpintería de ribera. El último punto de la moción insta al Consistorio a que gestione con la Junta de Andalucía la inclusión del astillero y la carpintería de ribera en el Plan Turístico para Málaga como parte de la «reactivación del espacio litoral de al capital». Al acto de ayer asistieron representantes de la asociación cultural Amigos del Balneario; la asociación de vecinos de los Baños del Carmen; la asociación de Amigos de la Barca de Jábega; la asociación de Pescadores del Litoral Málaga Este; la Escuela de Navegación Tradicional la Barcaza; la Federación Andaluza por la Cultura y el Patrimonio Marítimo y Fluvial; el Foro Bernardo de Gálvez; la Asociación Bergantín Galveztown; la Asociación Histórico Cultural Torrijos 1831; la Liga Naval de Andalucía; la Real Liga Naval Española; Ecologistas en Acción y Fundación Málaga. El concejal Antonio Serrano lamentó que nuestros gobernantes no velen «por el Patrimonio de Málaga y sus tradiciones» y detalló que ya en 1978, Costas quiso demoler estos astilleros, a lo que han seguido varios intentos que han dado como resultado la persecución a un negocio «que es el único que todavía construye y rehabilita embarcaciones tradicionales». En este sentido, recordó que en 2008, la Junta de Andalucía inscribió en el catálogo general del Patrimonio Histórico Andaluz «la actividad de interés etnológico de la carpintería de ribera de las playas de Pedregalejo», actividad que podría desaparecer con la demolición de los astilleros. «Desde el punto de vista cultural forma parte de la esencia de Málaga pero cuando se trata de defender esa actividad protegida ni Costas ni el Ayuntamiento se implican», resaltó Serrano. La moción llama la atención además sobre la falta de justificación para desmantelar los astilleros, puesto que Costas contempla regenerar la playa que hay delante de las instalaciones y que en sus mejores momentos contaba con 30 metros de ancho de playa. «Costas se contradice porque quiere quitar los astilleros y al mismo tiempo regenerar la playa», dijo el concejal. Para Ernesto Sánchez-Guitard, representante de los astilleros, a pesar de la presión administrativa de las últimas décadas «los astilleros hemos conseguido un convenio con la Cruz Roja y tenemos en total tres trabajadores». Además, negó la posibilidad de retranquear el recinto. «¿Por qué retranquear algo que está hecho y que es un museo vivo?», se preguntó. Fundación Málaga Pedro Martín Almendro, presidente de la Fundación Málaga, también mostró su apoyo a los astilleros de Pedregalejo. «Málaga debe luchar por puntos de referencia artísticos en todos los barrios», señaló, al tiempo que subrayó la faceta empresarial, museística y tradicional de los astilleros». El responsable de la Fundación Málaga añadió que cree que es conciliable «darle una pequeña curva a un paseo marítimo», que evite el derribo de los astilleros Nereo.

El nuevo pantalán para embarcaciones tradicionales ya está instalado en O Corgo - Faro de Vigo

El nuevo pantalán para embarcaciones tradicionales ya está instalado en O Corgo - Faro de Vigo

MANUEL MÉNDEZ - O GROVE Las embarcaciones tradicionales "especiales", que son esos grandes barcos que amarran habitualmente en el puerto de O Grove, como la goleta Raquel C o como en su día lo hizo el vapor Hidria Segundo, ya tiene a su disposición el nuevo pantalán. Se trata de una estructura habilitada en la ensenada de O Corgo, donde en el futuro va a acondicionarse el puerto deportivo. Su instalación comenzó hace un par de meses, no sin cierta polémica inicial, con un desembolso de 59.000 euros. Portos de Galicia, el ente público encargado de la mejora, explicaba entonces que este pantalán serviría para atender la petición cursada por la Escuela de Vela O Grove, donde han recibido con enorme satisfacción la finalización de estos trabajos. El nuevo pantalán sirve para dar un amarre decente a su goleta, la Raquel C y otros barcos de sus características. Pasarela de 15 metros Dispone de una pasarela de acceso de 15 metros de largo, con un metro de ancho, fabricada con estructura de aluminio y piso de tablas de madera. El pantalán propiamente dicho, también con estructura de aluminio y madera, tiene 30 metros de largo y tres metros de ancho. Se sitúa sobre flotadores de hormigón y dispone de tres pilotes de acero, de 12 metros de alto cada uno de ellos, que se ocupan de sujetar este embarcadero, que ofrece un calado de cuatro metros. Hay que incidir en que este nuevo pantalán para embarcaciones tradicionales, al igual que ocurre con los utilizados por los barcos de pasaje, queda encuadrado en la misma lámina de agua que está previsto ocupar con el puerto deportivo de O Grove, en cuanto se construya en Con das Señoritas el nuevo muelle pesquero y se traslade allí a toda la flota profesional.

Los técnicos aseguran que la actuación no afectará a las playas de la zona - O Grove

Los técnicos aseguran que la actuación no afectará a las playas de la zona

El objetivo que plantea Portos de Galicia con la construcción del puerto deportivo es compatibilizar los usos profesionales existentes con los recreativos mediante la instalación de una nueva dársena. Para poder plantear esta actuación, los técnicos del organismo autonómico han estudiado la distribución de la flota y las necesidades de los usos portuarios, además de otros condicionantes de tipo climático, ambiental y técnico.

En este sentido, los expertos aseguran que ninguna de las tres alternativas de construcción afectaría a las corrientes de las aguas de la zona ni produciría un cambio en la morfología de las playas grovenses. Los niveles del oleaje de fondo y de viento también fueron estudiados antes de plantear las propuestas.

Embarcaciones tradicionales

Una de las preocupaciones de los afectados por la obra del puerto deportivo es la ubicación de las embarcaciones tradicionales y de un taller para su reparación. Respecto a esta demanda, Álvarez Campana ha asegurado que estas naves contarán en el planteamiento del proyecto con instalaciones específicas y de calidad.

Además, Portos de Galicia garantiza a los usuarios que se habilitará una zona de atraque para las embarcaciones dedicadas al transporte de pasajeros. Una vez que el organismo decida la alternativa más viable se elaborará un cronograma en el que se detallará el plazo de ejecución de las obras.

El «Hidria II», un cartagenero de lujo

«Nadie es profeta en su tierra, pero todo el mundo quiere serlo. Y al ver que no lo consigue, que el refrán tiene razón, duele». La reflexión ha sido robada de una conversación con Sesé Otero, una mujer que ha logrado sostener, contra viento y marea, el sueño del Hidria II. Durante los últimos meses el viejo vapor, restaurado por grovenses en aguas arousanas, ha sido protagonista de una singladura que lo ha llevado desde O Corgo hasta Cartagena. Y en ese camino ha habido de todo. Lágrimas, malas rachas, y hasta un pirata que quiso aprovecharse del Hidria y de sus tripulantes sin dar nada a cambio.

Pero esa historia parece que ha encontrado su final feliz. Y lo ha hallado en Cartagena. «Esta es una ciudad preciosa», cuenta Sesé al otro lado del teléfono. La belleza del lugar la sorprendió cuando el Hidria llegó allí, y sigue sorprendiéndola ahora, cuando ella y su familia ya se han empadronado en la localidad para que sus dos retoños puedan acudir al colegio. «¡Quién lo iba a decir! Ahora somos cartageneros», señala riendo esta grovense que no puede evitar preguntar que tal van las cosas por su tierra.

En Cartagena, dice, los milagros no existen. Pero «al menos nos han concedido un atraque y dentro de poco nos podremos ir al sitio que nos han dado, que es en la plaza de Héroes de Cavite, cerca de la casa consistorial, de la oficina de turismo, a un tiro de piedra de la calle comercial... Y además, es barato».

Era eso, un atraque digno, lo que Sesé reclamó tantas veces en O Grove ?y en muchos otros puertos de Galicia? antes de tener que lanzar al Hidria a la emigración. Tenerlo les habría permitido, tal vez, haber sido profeta en su tierra. «Aquí, solo con la gente que sube a ver el barco, ya hemos podido ir tirando estos últimos meses. Y eso puede ser porque tenemos un atraque en condiciones y podemos estar abiertos», cuenta esta mujer. Ahora está trabajando para hacer ofertas a colegios a fin de convertir su vapor en un aula más para los colegios de la comunidad. «Sabemos que no es el mejor de los momentos, pero vamos a intentarlo», cuenta la mujer con un optimismo renovado. Así que, de momento, «no tenemos ninguna intención de volver a Galicia. Ni siquiera a largo plazo».

Los armadores rechazan en referéndum el traslado del puerto pesquero de O Corgo - o Grove - Faro de Vigo

Los armadores de O Grove votaron en referéndum, y por mayoría decidieron oponerse al traslado del puerto pesquero a Con das Señoritas y prefieren seguir donde están, en O Corgo. Esto es tanto como decir que rechazan la instalación del puerto deportivo en la actual zona portuaria. En cualquier caso, había 120 armadores llamados a las urnas y solo participaron 40, de los que 25 votaron para quedarse en O Corgo y 14 respaldaron el traslado a Con das Señoritas. Esta escasa participación hace creer que la decisión tomada ayer en las urnas, por muy democrática que resulte, no tendrá carácter vinculante. Hay que tener presente que casi todos los grupos políticos de la corporación –al menos los tres del gobierno y el mayoritario en la oposición, el PP–, los colectivos empresariales más representativos –como Emgrobes, CIT y Hostelería–, clubes deportivos, asociaciones de embarcaciones tradicionales y, en general, absolutamente todos los colectivos mecos se posicionaron a favor de trasladar el puerto pesquero a Con da Señoritas para así instalar el puerto deportivo en O Corgo y situarlo así dentro del centro urbano, pues se cree que "sería un importante refuerzo para el comercio local y un salto de calidad en la promoción turística de O Grove"

Cacabelos reúnese cos colectivos vencellados a remodelación do porto do Corgo

"El alcalde de O Grove, José Antonio Cacabelos, trasladó ayer a las asociaciones y colectivos vinculados con la remodelación del puerto de O Corgo la opción que defiende para la construcción de una infraestructura deportiva dentro de las alternativas recientemente presentadas por Portos de Galicia. El regidor mantiene la idea de construir un puerto pesquero detrás de la lonja y habilitar el actual para usos deportivos, de pasajeros, de la escuela de vela o de las embarcaciones tradicionales."

El PP cita a los colectivos para tomar posiciones sobre el puerto deportivo de O Grove - Faro de Vigo

..."Está previsto que el PP escuche, por ejemplo, a la Asociación Amigos da Dorna Meca, al Club de Pesca O Isco, a la Escola de Vela O Grove, a los bateeiros, a propietarios de embarcaciones tradicionales y, en definitiva, a todos aquellos que tengan algo que decir sobre la reordenación de la zona portuaria. Los conservadores esperan que el presidente de Portos regrese en breve a la villa y quieren 'estar preparados para hacer aportaciones y mejorar el proyecto en la medida de lo posible'. Saben que el ente público tiene la última palabra, 'pero los vecinos debemos dar nuestra opinión, y ya que el alcalde no convocó estas reuniones lo hacemos nosotros', espeta el PP."

Astilleros Nereo pide a Costas que restituya la playa y no los derribe - La Opinión de Málaga

..."ALFONSO VÁZQUEZ. MÁLAGA El portavoz de los Astilleros Nereo, Alfonso Sánchez-Guitard, señaló ayer a La Opinión que si la Demarcación de Costas hubiera cumplido con su deber las últimas dos décadas, «y hubiera repuesto la arena, tendríamos los 30 metros hasta la orilla que teníamos antes de hacerse el paseo marítimo de Pedregalejo». Sánchez-Guitard explicó que esta era la anchura de la playa delante de los astilleros, antes de las obras del paseo marítimo."

Los astilleros se enfrentan desde la semana pasada a la devolución de la concesión administrativa, como les reclama Costas, el último paso para realizar el proyecto de los Baños del Carmen. Alfonso Sánchez-Guitard señaló que Costas ha anunciado que les indemnizará con 19.000 euros. «Lo que importa es echar esto abajo», lamentó.
Además, informó de que la Confederación Ibérica por la Cultura y el Patrimonio Marítimo y Fluvial, que agrupa a astilleros, asociaciones de pescadores y de embarcaciones tradicionales de toda España, ya está recogiendo apoyos para reclamar a las autoridades la supervivencia de los astilleros malagueños.
El plan de regeneración de los Baños del Carmen tiene una inversión de 13 millones de euros e incluye un proyecto para crear dos playas con 91.500 metros cúbicos de arena de los arroyos Jaboneros, Gálica y Totalán, aunque no contempla los astilleros.

Gipuzkoako museoak - Museos de Gipuzkoa: Ondartxo, Centro de la Cultura Marítima

Ondartxo, Centro de la Cultura Marítima está situado en Pasai San Pedro, en las antiguas instalaciones de Astilleros Ascorreta. Las instalaciones son compartidas por la Diputación Foral de Gipuzkoa y la asociación Albaola, patrimonio marítimo vasco.
Los visitantes tienen ocasión de conocer la relación que los vascos han tenido con la mar y, especialmente, los barcos y su construcción. Ahí encontraran:

Una exposición permanente: - Embarcaciones de valor etnográfico: Ondartxo alberga la colección de embarcaciones pertenecientes a la Diputación y recogidas por el Untzi Museoa; estas embarcaciones (fluviales, de pesca, de recreo, deportivas, de uso portuario) son mostradas al visitante, al que se le explican sus características principales. -Réplicas de embarcaciones empleadas antaño por los vascos, construidos según planos de época, datos obtenidos en yacimientos arqueológicos y otras fuentes de información -La draga Jaizkibel: los visitantes pueden ver y recibir información sobre la vieja draga de vapor, construida en 1933.

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Costas inicia el proceso para recuperar la concesión de los Astilleros Nereo - La Opinión de Málaga

...Costas da un plazo de 30 días a los dueños de la concesión administrativa para que presenten alegaciones y dos meses para presentar un recurso contencioso administrativo. La carta de la Demarcación de Costas es un paso más para la realización del plan de los Baños del Carmen. Ya en junio del año pasado, el jefe de la Demarcación de Costas, Francisco Javier Hermoso, declaró a La Opinión que el plan seguiría adelante sin que el paseo marítimo previsto bordeara estas instalaciones. Además, descartó la posibilidad de que los astilleros permanecieran integrados en el proyecto. «No se contempla, las concesiones las otorga el Estado y es el que las retira», señaló entonces. Los astilleros Nereo fueron fundados en 1966 por Juan Antonio Sánchez-Guitard, quien compró la concesión administrativa de los astilleros anteriores. En principio, todavía quedaban siete años para que la concesión finalizara, pues concluye en 2018. El hijo del fundador, Alfonso Sánchez-Guitard, informó ayer a este periódico de que se disponía a denunciar la retirada de la concesión en la Consejería de Cultura en Sevilla. Sánchez-Guitard recordó que la Junta de Andalucía notificó en 2008 a los astilleros la inscripción de la carpintería de ribera de Pedregalejo en el catálogo general del Patrimonio Histórico Andaluz. La Junta además destacaba entonces que esta actividad, presente en el barrio desde época árabe, en la actualidad se realizaba en pequeños talleres, chambaos playeros, así como en Nereo. «¿Cómo se va a desarrollar ahora la carpintería de ribera sin la concesión administrativa? sería ilegal, ¿dónde va a quedar ahora la protección?

Calafell rescata su pasado marinero

El calafate cepilla la madera de una vieja barca. La nave tiene casi 80 años, pero el mar aún ha respetado alguna de sus maderas. Sin embargo será necesaria una profunda restauración si quiere volver a navegar. Hoy ese trabajo ya casi nadie lo hace. La fibra de vidrio y otros materiales han arrinconado al esfuerzo y la las manos curtidas.


En una vieja nave que fue una destileria y que data de 1868, Calafell ha habilitado un lugar con olor a salitre. La iniciativa ha sido de la Associació Patí Calafell. El objetivo es crear un ecomuseo que permita descubrir no sólo la tarea de la restauración y construcción de barcos, sino también observar algunas barcas que fueron precursoras en la pesca y la navegación de ocio.

Los viejos patines de madera, alguinas embarcaciones de vela latina, viejos botes que salían a la pesca de la sardina, y grabaciones que rescatan de un pasado en blanco y negro la tradición marinera de la localidad. De cuando las olas llamaban a las puertas de las casas y las redes se extendían sobre la arena de la playa mientras las mujeres remendaban los rotos.

Velas tradicionales

La entidad ya ha comenzado a recibir embarcaciones procedentes de otros puntos de Catalunya e incluso ha votado una barca de vela latina que ha sido recuperada de la destrucción. Uno de los miembros de la asociación, Ferran Barri explica que el objetivo es que frente a las costas de Calafell vuelva a haber velas tradicionales.

La dársena habilitada en la vieja destilería del Hostal es también un ecomuseo de la vida maniera que está abierto al público y donde licenciados en historia recuerdan ese pasado de Calafell. Adedmás se ha recuperado una construcción de stilo indiano, como algunas de las que se levantaron en la época.

De momento ya se han restaurado una decea de embarcaciones y se muestran cinco audiovisuales simultáneamente que incluyen dos cortomerajes de proyección propia y un ciclo de cine relacionado con el mar, que consta de cuatro películas.

Para la restauración de las embarcaciones históricas se ha contado con el asesoramiento de viejos marineros de la localidad, que también participarán en charlas que se abrirán al público. El objetivo es establecer un ciclo de tertulias marineras en las que lo pescadores recuerden esa época. También se busca que los escolares del municipio pasen por el ecomuseo del mar para conocer la tradición pesquera.

«Forma parte de nuestro patrimonio como cualquier otro monumento», señala Barri. «Perder estas barcas de nuestro pasado marinero es como perder parte de nuestra historia». Y lamenta que muchas de estas barcas de madera se están pudriendo amarradas en muchos puertos cuando todavía porían tener una vida sobre el mar.

Cedidas

Es como la embarcación que cedió un vecino de Girona sabiendo que su barca iba a recuperar su explendor y podía ser vista en un mueo. Esa embarcación de casi cien años fue una de las primeras que recuperó la entidad. En este sentido, desde la Associació Patí Català Calafell se apunta que están abiertos a recibir todo tipo de embarcaciones tradicionales para su restauración. Para los viejos marineros es como regresar a su pasado de Maderas y cuerdas.